房车旅游如何加速？

圆桌会议

“车子外面是世界，车子里面是自家”。在中国，房车旅游是一种新兴的旅游消费方式，它将旅游和生活完全结合起来，行在路上，乐在其中。但其实在国内，房车旅游的发展还处于起步阶段。值得注意的是，在10月29日召开的国务院常务会议中，专门提到了“建设自驾车、房车营地”，不禁让人眼前一亮：中国房车市场会不会加快发展并逐渐在中国旅游消费中占据一席之地？对于广大老百姓来说，开着房车去旅游的梦想在不久的将来就要实现了吗？

本期嘉宾

广东省旅游协会房车露营分会会长 王镝

广东省旅游协会副秘书长

周志红

游客 欧冠宁

本期主持人

南方日报记者 向杰

实习生 曹岷

政策推进利好房车旅游

主持人：国务院常务会议在推进6大领域消费的要求中，第四条提到了“建设自驾车、房车营地”，对此您怎么看？

王镝：国务院常务会议提出拉动旅游消费，大力开发房车市场，这其实延续了国务院31号文件的要求，对旅游业的发展起到一个引导的作用。房车露营地建设是房车市场发展的一个必不可少的亮点，房车市场的发展为旅游的成长性发展提出一个延续性的方针，对中国新兴旅游的定位起到积极影响，它冲破了仅仅通过拉动人流、固定景点的旅游模式。国务院常务会议的要求将房车市场发展拉到一个很高的地位上，对促进房车市场发展起到很大的作用，如何通过一些具体的措施进行深化落实，是当前的重要课题。

周志红：这个要求充分体现了国家对旅游休闲消费的一个高度的重视，也体现了旅游在促进消费，提高人们的消费水平和幸福指数，有一个越来越重要的作用。这个政策肯定会极大促进我国房车市场的发展，在国外，开着房车去旅游已经成为一种生活的常态，成为一种最受欢迎的旅行方式。随着政策的出台，不论是在政策促进还是观念革新，房车市场都会加快发展，以后房车旅游会逐渐成为一个常态。

欧冠宁：这次会议在推进6大领域消费中有1条专门提到升级旅游休闲消费，我想这充分体现了旅游业在促进消费、促进发展中的作用。里面的具体内容既有之前经常提到的落实带薪休假制度，也有一些新的要求，比如加快房车营地建设，我觉得房车旅游在中国大有可为，这条要求一定会吸引越来越多的房车爱好者不断开拓房车市场。

国内房车旅游蓄势待发

主持人：国内房车市场发展现状如何？

王镝：目前中国的房车市场发展很不平衡，这是由一些历史原因和现实原因共同导致的。目前主要形成了“五圈四线”的格局，“五圈”指环渤海经济圈、长江经济圈、珠江经济圈、西南经济圈和西北经济圈，“四线”指纵横南北的四条线。总的来说，环渤海和长江经济圈房车市场发展很快，珠江经济圈发展则比较落后，甚至落后于西北和西南经济圈。目前广东省已经与周边9省房车协会、自驾游协会做了一些交流，达成了一些共识，为实现全面开发和连锁发展作出了很多努力。

周志红：中国房车市场还处于刚刚起步的阶段，据统计，现在我们国家房车的保有量在1万辆左右，与国外相比，差距还是比较大的。像美国现在的房车拥有量已经超过了1000万辆，所以我国房车市场的潜力是非常大的。

欧冠宁：我作为一个普通游客来说，平时很少听到有人开着房车出门旅游的情况。据我了解，欧美国家的房车市场已经发展得非常好了，在美国，很多人都会前几年努力奋斗，攒够了钱，买辆房车环游世界。但我想目前在中国，房车旅游市场应该不大，我觉得随着中国经济不断发展，人民收入水平的提高，房车市场一定会发展起来的。

法规不完善是最大瓶颈

主持人：国内房车市场发展，较之国外还是存在一定差距，请问阻力在哪里？

王镝：在31号文件出台之前，中国房车旅游的法律法规、土地财政等问题都没有明确的规范，露营地土地落实成为房车市场发展最大的瓶颈，露营地建设和房车制造也没有明确的标准。所以，在未来的发展过程中，要有政府政策、法律法规、政府引导作为支撑。房车市场作为新兴的旅游市场，更多的行业标准需要加以明确。

周志红：我国房车市场发展的制约因素，主要是政策方面对于房车的定位不一，很多地方把房车的管理当作大货车的管理的模式，也限制了它上路行驶；另外一个是房车的价格，在目前来看，对很多人来说房车是一个奢侈品，房车的价格居高不下。但我想随着未来房车的普及化，价格也会降下来；第三个方面，国家对房车营地建设的标准还没有很明确，很多人可能有房车，但是房车营地建设还没有适应房车发展的需要，导致房车有开无停，处境尴尬；第四个是人们观念的制约，很多人认为买一个房车还不如买一个房再买一个车，这种观念也阻碍了房车市场的发展。

欧冠宁：我觉得很大程度上是因为中国人的生活压力比较大，要买房要买车，要养老又要养小，太多的基本生活消费占据了休闲消费的比重；还有一个原因是中国人比较喜欢存钱，房车消费是一笔很大的开销，这对于喜欢存钱的中国人来说很多时候还是出不了手；最后一个是政策不清晰，法规不完善，什么样的房车能上路，什么样的房车不能，还没有一个具体细致的规范。

加快营地建设是基础条件

主持人：您觉得有什么样的措施可以促进房车市场的发展？

王镝：房车进入中国已经有16个年头，之前的几年都是靠民间自发的、有这方面爱好的群体来推进。房车的露营地建设直接关系到房车市场的发展，房车露营地建好了，房车市场自然能发展起来，房车市场发展起来又反过来促进房车露营地的建设。这是一个良性循环的过程。就目前来看，房车露营地建设是房车市场发展的一个瓶颈，同时也是房车市场发展必须要打好的基础。怎样把荒地、湖滨、海边土地充分利用起来，变成露营地，是发展房车市场亟需解决的问题；第二个就是资金问题，北京、上海、湖北等地都对露营地建设设立了专项奖励基金和引导资金，政府应该给予一些资金的支持，协会与政府、企业与政府、玩家与政府之间只有做好更好的沟通，房车市场的开发建设才能够顺畅；再就是我建议像在改革开放初期在广东设立经济发展的试验区一样，设立一个房车市场的试验区，制定一系列的政策法规在此试验区进行试验。我想有了31号文，有了国务院常务会议对房车建设的要求，在行业、主管、媒体的各方配合下，广东房车市场的发展会更快。

欧冠宁：首先要完善与房车相关的法律法规，给房车和房车上路一个具体的要求，让有房车的人敢上路；然后要完善配套设施建设，例如房车营地、房车维修等服务，房车旅游图的就是方便，如果房车开出来了，但是却没有地方允许其停车，那么开房车就不再是舒心而是闹心了。而所有的措施当中，我想最主要的应该是不断提高人们的收入水平和生活水平，如果连基本生活都无法保证，谁还有闲情去买房车旅游呢。

◇旅游时评

文化符号有

强大旅游魅力

Hello Kitty40岁了。这号人物的生日非同一般，像是全世界的人都可以参加她的生日派对。在世界各地举行的Hello Kitty展览，是Hello Kitty迷们的一次狂欢，也是一次卡通人物的营销盛宴。

就连流行文化专家都未必能说得清为什么她能长盛不衰，常红数十年，Hello Kitty的“酷萌”样不仅受到萌妹子们的喜爱，就连一些中青年，甚至老年人对其都青睐有加。或许就连最初的设计师本人，都未预料到这只原先只设计在零钱包的卡通人物，如今影响力之大，号召力之强，商业价值之巨。

相比现如今砸重金打造形象代言的做法，设计出Hello Kitty的日本三丽鸥公司采用了十分质朴而简单的做法，他们几乎没有做任何市场测试和广告宣传，并且对除了烟、酒、枪支以外几乎任何商品予以使用授权，只要不让这只猫的形象受损。从笔记本、衣服、玩具、杯子、手表、电脑、骑车，再到主题公园、主题餐厅、主题包机，现如今三丽欧公司向日本超过500家公司以及海外数百家公司进行授权，随之而来的商业利润滚滚而至。

由卡通人物为主角演绎的商业传奇，还有其他的一些范例，比如小熊维尼、史努比、米老鼠等等。他们从受欢迎的卡通形象人物，到具有商业价值的文化符号，这种跨越实际上源自全链条商业运作的成功。只是，这样的成功案例在国内还未出现首例。

近年来，我国在加速文化旅游发展方面予以重视。文化部、国家旅游局曾联合出台《关于促进文化与旅游结合发展的指导意见》，提出深度开发文化旅游工艺品（纪念品）。在此背景下，一些文化旅游项目借助政策红利，进入发展快车道，然而在文化符号方面，却迟迟不见代表作。无论是打着本土文化、古典文化旗号的文化旅游项目，还是标榜现当代文化的游乐园、主题公园等等，最具影响力且为人熟知的，依然是迪士尼中的米老鼠，日本的Hello Kitty。

如果说我们缺乏富有创造力的原创者，实则不公平。事实上，我们并不乏杰出的设计之作，不乏培育流行文化的土壤，红极一时的本土卡通人物麦兜、喜羊羊，都是广受欢迎的卡通人物，从设计角度而言，不见得逊色于其他更具影响力的卡通形象。然而不得不承认的是，如何将这一文化符号进行商业化运作，如何包装，如何走向市场，如何渗入到其他相关产业链，这一系列问题并未得以解决。麦兜和喜羊羊的热度，也仅仅停留在播放影片的前后而已。

如何将文化元素注入市场，不见得一开始就必须仰仗数亿元的投资，打造文化旅游城，再往里面填充文化。相比之下，将现有的文化资源及符号，形成商品，注入关联市场，继而做强做大，这种质朴而踏实的运营方式尽管看上去十分草根，但基础更牢，影响力更深远。40岁Hello Kitty的传奇，不正是成功的典范吗？