奔驰家族亮相广州车展 多款新车上市

　　新浪汽车讯 11月21日，2013广州车展拉开帷幕，梅赛德斯-奔驰旗下三大品牌：梅赛德斯-奔驰、smart、AMG，携13款新车亮相5.1号展馆。其中，两款重磅的国产车型尤为引人注目：新一代E400L混合动力轿车是首个实现国产的德系高端品牌车型。此外，北京奔驰发动机工厂正式投产，全新GLK 260 4MATIC动感型成为首个使用国产2.0T四缸涡轮增压发动机的车型。

2013广州车展梅赛德斯-奔驰发布会高层领导合影

梅赛德斯-奔驰2013广州车展上市新车售价(万元)
新一代E 400 L混合动力轿车   79.80  
GLK 260 4MATIC 动感型   39.80  
ML 320 4MATIC   80.80  
ML 400 4MATIC 动感型   90.80  
ML 400 4MATIC 豪华型   99.80  
ML 350 CDI 4MATIC   84.80  
GL 400 4MATIC 动感型   109.80  
GL 400 4MATIC 豪华型   129.80  
GL 350 CDI 4MATIC   103.80  
新一代 E 400 双门轿跑车   73.80  
S 63 L AMG 4MATIC   249.80  
C 63 AMG 轿车 Edition 507   114.80  
C 63 AMG 轿跑车 Edition 507   119.80  
smart 第三代电动车   23.50  
smart 2014 新年特别版   12.6888  

　　首款国产的豪华品牌混动车型：E 400 L混合动力轿车

E 400 L混合动力轿车

　　全新E 400 L混合动力轿车搭载梅赛德斯-奔驰汽油混合动力驱动系统，它使用了梅赛德斯-奔驰M276 V型六缸3.5升汽油发动机 ，可提供高达 225千瓦/306马力的动力输出，峰值扭矩达370牛e，并且配以紧凑型低重量混合动力模块，可实现 20千瓦以及250牛e电动驱动。在整车动力进一步增强的同时，重量仅增加100公斤，并且未损失后备箱储物空间。该混动模块在发动机中仅多占用65mm，而其蓄电池寿命可达至少10年以上。新型混合动力驱动系统使得全新梅赛德斯-奔驰E 400 L混合动力轿车可以实现以纯电动的方式从静止加速到35公里/小时，以匀速50公里/小时行驶，并且在140公里/小时以下实现定速巡航。电动模块配以制动力回收系统，该车综合油耗更降低至6.91升/百公里。

　　首台国产发动机2.0T：GLK 260 4MATIC 动感型

GLK 260 4MATIC 动感型

　　作为M274系列2.0T高功率版发动机是梅赛德斯-奔驰国产发动机工厂的首款力作，该发动机采用缸内直喷技术，确保更低油耗，同时点火更精确。较之前的发动机相比，该款国产发动机在噪音、振动和平顺性等发动机特征上有了进一步提高。该发动机的热管理系统新增了冷却回路，一个电子恒温控制器更能确保地图控制自带预热功能。该款发动机是同级别市场中最轻的一款4缸发动机，搭配ECO启动/停止功能，进一步提升了车辆杰出的燃油效率。这款发动机最高输出功率达155kw(211马力)，峰值扭矩达350牛e，燃油经济性也相应获得优异表现，综合油耗仅为8.5 L /100km，为整车提供高效澎湃的动力。传动系统则继续匹配七速自动变速箱增强版7G-TRONIC PLUS，驱动方面也同样承袭配备了顶尖控制系统的全时四轮驱动4MATIC。

　　梅赛德斯-奔驰M级SUV

ML 400 4MATIC

　　ML 320 4MATIC与ML 400 4MATIC搭载最新3.0L V6双涡轮增压发动机，无论动力输出或是峰值扭矩都较上一代更加杰出， ML 320 4MATIC最大输出功率达200千瓦(272马力)，而ML 400 4MATIC最大输出功率提高至245千瓦(333马力)，峰值扭矩更高达480牛e。凭借全新发动机的应用，全新M级SUV在保证更加澎湃动力输出的基础上，燃油消耗量却相比直降12%，百公里油耗不到10升(9.8升/百公里)。

　　全新ML 350 CDI 4MATIC车型搭载了全新OM642 V型6缸3.0升涡轮增压柴油发动机，它可以产出190千瓦的动力输出，扭矩可达到620牛e，同时使得ML 350 CDI 4MATIC在7.4秒内便能由静止加速到100公里/小时，并且保持百公里7.6升的超低油耗。

　　梅赛德斯-奔驰GL级SUV

GL 350 CDI 4MATIC

　　GL 400 4MATIC车型所搭载了最新3.0L V6双涡轮增压汽油发动机，该发动机格外注重紧凑性和轻量化，内部采用低摩擦优化设计，以降低油耗，并因此降低排放量。新开发的“按需工作”叶片型油泵根据发动机负荷与发动机转速来冷却和润滑发动机。流量控制系统能区分低压和高压，并相应调节体积流速。在涡轮增压发动机方面，由于全面使用塑料，因此输水管路的部件重量很轻。在更宽的温度范围内，汽车内部供暖得到优先满足。因此在升温阶段，可以迅速达到预定温度。