中国尊 | 为北京增高198米(5)

　　王伍仁还是著名的“进度王”，他也毫不掩饰对“中国尊”进度的满意：“到今天为止，CBD核心区这17块地，（中国尊）第一个打桩，第一个挖土，第一个出正负零，第一个挂幕墙 ，临时消防改永久消防，创世界首例，全球首部超500米跃层电梯用于施工，这都是5年前系统策划的结果。至今仍然有效。”

　　“我们现在的速度是国内建成的同类超高层建筑的1.4倍。”王伍仁说。而这样的进度，得益于两方面：一是缩短开发周期，由业主方推动策划推进报批，压缩自己的周期，而不是去压缩施工工期，一是采用令人耳目一新的工程进度奖励手段。

　　这也是王伍仁的创新。“很多业主千方百计挤压承包商的利润。通过我对EPC的研究发现，这是落后、不健康的理念。真正可压的是时间成本。”他算了一笔非常简单的账：通过“分段报批、并行推进”的创新突破和流程再造，压缩开发周期，中国尊预计投入使用的时间比计划提前了31个月的时间。把7个月的时间留给承包商、让他们慢工出细活之后，还剩下的24个月仅资金时间成本就节省了20亿。而通常，超高层建筑的建设过程会被拖延1到2年。

　　与此同时，王伍仁向中信集团领导建议从节省下来的20亿里拿出一大笔钱作为工期节点奖鼓励施工单位按进度完成。在他看来，甘蔗没有两头甜的。不可抗力（阅兵、“两会”、雾霾）一年造成的工程延期至少20天到一个月，一个需要数年建设的大工程拖延5个月的工期太容易了。“5个月对我们来讲是什么概念？少则6个亿。很多人不相信中国尊能按计划进行。那么我非常愉快地告诉你，到今天为止，我们真的完全按计划（进行）。”

　　这一建议得到了中信集团领导的一致支持。“这可能也是中国式的优势之一。资本家是不会这么干的。”这是王伍仁离开了天津高银金融117项目的另一个原因。虽然他在117项目扮演的角色是业主方，但在他看来，以利润为先导，是无法搞出一个传世佳作的。

　　从492米的上海环球金融中心到597米的高银金融117大厦，再到528米的“中国尊”，作为中国为数不多的在超高层建设领域既做过总包、又作过业主的人，王伍仁人生中的十多年都被用来给大都市描绘新的天际线。而他也始终不会忘记，当初在和日本森大厦株式会社商谈上海环球金融中心项目时的一个插曲：森稔先生提出，如果中建联合体承包这个项目，我们要求由王伍仁先生担任项目负责人。而时任中建集团董事长的孙文杰想都没想就答应了。

　　事后王伍仁问孙文杰，为何不征求自己的意见，而孙文杰是这样说的：“作为一家公司，一百年只能遇到一两次做超高层的机会。但对于搞建筑的工程师来说，一百年也不一定能遇到一次。既然业主看中你了，你就应该毫不犹豫地去做。”

　　超级建造

　　中建三局同样也是一个超高层建设专业户。上海环球金融中心，中央电视台新台址，武汉绿地，深圳平安，沈阳宝能……在中建三局已经建成和正在建设的项目中，300米以上的建筑超过了40座。但“中国尊”依然是一个充满挑战性的项目。

　　这座以古代礼器“樽”为灵感的建筑，像一个承载着上天恩泽的巨人，身体在历史深处追逐文明宝藏，双手却在挑战未来的无尽想象。

　　最直观的一个挑战就是“零场地”施工。据许立山介绍，这个项目的用地红线和建筑边线之间的最小距离只有十厘米，这令地下部分施工时非常痛苦。因此，几乎所有的加工都在场外。

　　以中国尊的那个深度38米、局部达到40米的基坑为例。这一中国未见、全球罕见的超深民用建筑基坑创下了中国超高层建筑基坑深度之最。而为了完成厚度最高达6.5米的底板的浇筑，中建三局组织了200台混凝土罐车、2000余名建设者进行了九十多个小时的不间断浇筑，将总体积56000立方米的混凝土一次性浇筑完成。

　　这一切的顺利进行，全部依赖于三局强大的管理体系，它是一切工程成败的秘匙。

　　场外物流的管理同样重要，有限的场地决定了材料的进场必须提前进行计划部署。在底板浇筑过程中，为保证运输效率，项目部给混凝土供应商制订了一条运输路线和一条备用路线，同时设立了7个距离工地半径不足一公里的“压车区”，一方面缓解作业面车辆积压的问题，另一方面也避免了因堵车造成混凝土不能及时运抵的问题。

　　这些巧思只是中国尊建造过程中的沧海一粟。

　　项目部会通过二维码信息追踪各个工厂和物流的动态。在这个过程中，BIM系统也同样起到了非常重要的作用。“钢结构、幕墙、机电的一小部分直接用BIM去生成加工图后，便可直接下料，这就是数字化建造。”许立山介绍道。

　　在各种难题和解决方案之间，中国尊以平均4天一层的进度向北京从未被人触碰的天空飞升。

　　在1月10日晚上的第一次顶升中，一位工长通过讲机喊了停，他们发现顶升平台发生了剐蹭需要处理。总指挥贺晓飞当即决定暂停。

　　在随后的一个小时中，不时有工长和工人走进中控室取暖。外面的温度非常低，大约在零下七八度，而七级左右的风力则让站在顶升平台上的人寒冷难当。有的人脚已经被冻得麻木，有人在炫耀自己的充电加热鞋，比较着没电那只和有电那只的不一样之处。

　　1月11日早上3点57分，顶升终于顺利结束，贺晓飞在微信群里发了一条消息：“下支撑架全部落位，钢平台第九十次顶升完成”。

　　外面的工长和工人们开始进行收尾撤离，而孙晓亮则留在中控室里，将油缸的平整度调整到允许的5毫米范围内。10分钟后，中控室的灯灭了，只有操作平台上方的显示屏还在不断显示着相关的各种数据。

　　此时，值夜班的工作人员开始在平台下方的夹层中工作了，跃层电梯也停止了运行。

　　孙晓亮乘上施工电梯直接下到了B1，走出工地，在路边已经出摊的早点摊上买了点吃的，向宿舍走去。

　　在他身后，升高了5.6米的中国尊正等待着初升的太阳。

　　撰文／高涵

　　插画／宋壮壮

　　图片提供／中信和业投资有限公司

　　／中建三局集团有限公司

　　／张弘凯